-
ASTM D4530 مائیکرو کاربن ریزیڈیو اپریٹس
مختلف پیٹرولیم مواد کی کاربن کی باقیات کی قیمت ٹیسٹ کے طریقہ کار میں استعمال ہونے والے انحطاط کے حالات کے تحت کاربونیسیئس قسم کے ذخائر بنانے کے مواد کے رجحان کے تخمینے کے طور پر کام کرتی ہے، اور بعض اسٹاک کی تیاری میں رہنما کے طور پر کارآمد ثابت ہوسکتی ہے۔ تاہم، نتائج کی تشریح میں احتیاط برتنے کی ضرورت ہے۔
-
ASTM D323 خودکار ریڈ واپر پریشر غسل
بخارات کا دباؤ غیر مستحکم مائعات کی ایک اہم جسمانی خاصیت ہے۔ یہ ٹیسٹر پیٹرولیم مصنوعات اور خام تیل کے 37.8°C (100°F) پر بخارات کے دباؤ کا تعین کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جس کا ابتدائی ابلتا نقطہ 0°C (32°F) سے زیادہ ہوتا ہے۔ بخارات کا دباؤ آٹوموٹو اور ہوابازی کے گیسولین دونوں کے لیے انتہائی اہم ہے، جو شروع ہونے، وارم اپ، اور اعلی آپریٹنگ درجہ حرارت یا اونچائی پر بخارات کے بند ہونے کے رجحان کو متاثر کرتا ہے۔ گیسولین کے لیے بخارات کے دباؤ کی زیادہ سے زیادہ حدیں کچھ علاقوں میں فضائی آلودگی کی پیمائش کے طور پر قانونی طور پر لازمی ہیں اختیار.
-
ASTM D6079 ایچ ایف آر آر کے ذریعے ڈیزل ایندھن کی چکنا پن کا اندازہ لگا رہا ہے۔
ڈیزل فیول انجیکشن کا سامان ڈیزل ایندھن کی چکنا کرنے والی خصوصیات پر کچھ انحصار کرتا ہے۔ انجن کے اجزاء کی مختصر زندگی، جیسے ڈیزل فیول انجیکشن پمپس اور انجیکٹر، کو بعض اوقات ڈیزل ایندھن میں چکنا پن کی کمی کی وجہ قرار دیا جاتا ہے۔
-
گرم
ایندھن کے تیل میں ہائیڈروجن سلفائیڈ کے لیے ASTM D7621 اپریٹس
ایندھن کے تیلوں میں ہائیڈروجن سلفائیڈ کے لیے کے این-7621 اپریٹس تیز مائع فیز نکالنے کے ذریعے ایندھن کے تیل میں ہائیڈروجن سلفائیڈ کے تعین کے لیے ASTM D7621 معیاری ٹیسٹ کے طریقے کے مطابق ہے۔ ایک وزنی ٹیسٹ کا نمونہ ایک گرم ٹیسٹ برتن میں متعارف کرایا جاتا ہے جس میں ایک پتلا ہوا تیل ہوتا ہے۔ H2S گیس نکالنے کے لیے تیل کے ذریعے ہوا کو بلبلا دیا جاتا ہے۔ نکالی گئی H2S والی ہوا کو بخارات کے مرحلے کے پروسیسر (صرف طریقہ کار A) کے ذریعے ایک H2S مخصوص الیکٹرو کیمیکل ڈیٹیکٹر تک پہنچایا جاتا ہے جس سے ہوا کے H2S مواد کی پیمائش کی جا سکتی ہے اور مائع مرحلے میں مقدار کو ملی گرام میں شمار کیا جا سکتا ہے۔ /کلو/ طریقہ کار B کے لیے فلٹر کارتوس کی ضرورت نہیں ہے۔
Send Email تفصیلات -
اے ایس ٹی ایم۔ D4870 بقایا ایندھن میں کل تلچھٹ۔
بقایا ایندھن کے تیل میں تلچھٹ کی قابل قدر مقدار ہینڈلنگ کے لیے سہولیات کو خراب کرنے کا سبب بن سکتی ہے اور برنر میکانزم میں مسائل پیدا کر سکتی ہے۔ تلچھٹ اسٹوریج ٹینکوں میں ، فلٹر اسکرینوں پر یا برنر پرزوں پر جمع ہو سکتا ہے جس کے نتیجے میں ٹینک سے برنر تک تیل کے بہاؤ میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔
Send Email تفصیلات -
اے ایس ٹی ایم۔ D2699 ، اے ایس ٹی ایم۔ D2700 آلات برائے آکٹین اور چنگاری اگنیشن انجن ایندھن کا سیٹین نمبر
اسپارک-اگنیشن انجن ایندھن کے آکٹین اور سیٹین نمبر کے لیے KN-300R اپریٹس اے ایس ٹی ایم۔ D2699 سٹینڈرڈ ٹیسٹ کے طریقہ کار کے مطابق ہے۔ یہ ریسرچ آن کے لحاظ سے مائع اسپارک-اگنیشن انجن ایندھن کی ناک کی درجہ بندی کے مقداری عزم کا احاطہ کرتا ہے ، بشمول ایندھن جس میں ایتھنول کی 25 v v/v تک ہوتی ہے اور مائع چنگاری کی ناک کی درجہ بندی کا مقداری تعین
Send Email تفصیلات -
ASTM D1840 یووی-VIS سپیکٹرومیٹر
کے این-یووی-VIS سپیکٹرو میٹر الٹرا وائلٹ سپیکٹرو فوٹومیٹری کے ذریعے ایوی ایشن ٹربائن فیولز میں نیفتھلین ہائیڈرو کاربن کے لیے ASTM D1840 معیاری ٹیسٹ کے طریقے کے مطابق ہے۔ نیفتھلین ہائیڈرو کاربن کے لیے ٹیسٹ کا یہ طریقہ مٹی کے تیل کے ابلنے والے رینج کے ایوی ایشن ٹربائن فیولز کے دہن کی خصوصیات کو جانچنے کے لیے استعمال کیے جانے والے ٹیسٹوں کے گروپ میں سے ایک ہے۔ نیفتھیلین ہائیڈرو کاربن مواد کا تعین اس لیے کیا جاتا ہے کہ نیفتھلینز، جب جل جاتی ہیں، تو وہ سنگل رِنگ ارومیٹکس کے مقابلے میں کاجل والے شعلے، دھوئیں اور تھرمل تابکاری میں نسبتاً زیادہ حصہ ڈالتے ہیں۔
Send Email تفصیلات -
اے ایس ٹی ایم۔ D2699 آکٹین اور سیٹین ٹیسٹ۔
ریسرچ آن کمرشل آٹوموٹو اسپارک-اگنیشن انجن اینٹیکنک کی کارکردگی کے ساتھ ہلکی سی شرائط کے تحت ہے۔ ریسرچ آن انجن مینوفیکچررز ، پٹرولیم ریفائنرز اور مارکیٹرز ، اور بطور بنیادی کامرس میں استعمال ہوتی ہے۔ ایندھن اور انجن کے ملاپ سے متعلق تفصیلات کی پیمائش۔ تجرباتی ارتباط جو کہ آٹوموٹو اینٹ ناک کی کارکردگی کے حساب کی اجازت دیتے ہیں وہ عام مساوات پر مبنی ہیں:
Send Email تفصیلات -
ASTM D2386 ایوی ایشن فیول کا خودکار منجمد پوائنٹ
ہوا بازی کے ایندھن کا نقطہ انجماد سب سے کم درجہ حرارت ہے جس پر ایندھن ٹھوس ہائیڈرو کاربن کرسٹل سے پاک رہتا ہے جو ہوائی جہاز کے ایندھن کے نظام میں موجود ہونے پر فلٹرز کے ذریعے ایندھن کے بہاؤ کو روک سکتا ہے۔ ہوائی جہاز کے ٹینک میں ایندھن کا درجہ حرارت عام طور پر پرواز کے دوران گرتا ہے۔ ہوائی جہاز کی رفتار، اونچائی، اور پرواز کے دورانیے پر۔ ایندھن کا نقطہ انجماد ہمیشہ کم از کم آپریشنل ٹینک کے درجہ حرارت سے کم ہونا چاہیے۔
Send Email تفصیلات -
اے ایس ٹی ایم۔ D1796 سینٹری فیوج طریقہ سے ایندھن کے تیل میں پانی اور تلچھٹ۔
ایندھن کے تیل میں پانی اور تلچھٹ کا مواد اہم ہے کیونکہ یہ سامان کی سنکنرن اور پروسیسنگ میں دشواریوں کا سبب بن سکتا ہے۔ فروخت ، ٹیکس ، تبادلے اور حراستی منتقلی میں اصل ایندھن کے تیل کی درست مقدار کی پیمائش کے لیے پانی اور تلچھٹ کے مواد کا تعین ضروری ہے۔
Send Email تفصیلات -
اے ایس ٹی ایم۔ D5865 کوئلہ اور کوک کے لیے بم کیلوری میٹر۔
مجموعی کیلوری قدر کو ادائیگی کے مقاصد کے لیے نمونے کے ذریعے نمائندگی کرنے والے کوئلے یا کوک کی مقدار کے کل کیلوری مواد کی گنتی کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مجموعی کیلوری قدر کا استعمال کیلورفک ویلیو بمقابلہ سلفر مواد کی گنتی کے لیے کیا جا سکتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ کوئلہ صنعتی ایندھن کے لیے ریگولیٹری ضروریات کو پورا کرتا ہے یا نہیں۔ مجموعی کیلوری قدر کو فائدہ اٹھانے کے عمل کی تاثیر کا اندازہ کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔
Send Email تفصیلات -
اے ایس ٹی ایم۔ D6371 خودکار کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ ٹیسٹر (سی ایف پی پی)
ایندھن کا سی ایف پی پی کم ترین درجہ حرارت کا اندازہ لگانے کے لیے موزوں ہے جس پر ایک ایندھن بعض ایندھن کے نظام میں پریشانی سے پاک بہاؤ دے گا
Send Email تفصیلات